Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

columbia

Как я скрывался от «кровавой гэбни»






На фото: Бердянск, кафе «Води–Морозиво», ~1977 год.

В поле зрения сотрудников госбезопасности я попал в очень раннем возрасте. Ещё подростком – мне тогда едва исполнилось 14 лет – я был вынужден скрываться от чекистов, которые не покладая рук изобретали всё новые способы, как схватить меня и моих друзей с поличным. Но мы справедливо считали, что свобода в осуществлении своих естественных прав гражданина превыше всяких нелепых надуманных ограничений. Именно поэтому в составе организованной группы, заранее спланировав свои действия, мы бесстрашно шли навстречу опасности. Некоторые из нас были пойманы и подверглись репрессиям. Но это не остановило оставшихся – и в итоге мы посрамили хвалёные методы оперативной работы КГБ СССР, обводя чекистов вокруг пальца и осуществляя свои мероприятия буквально под носом у ищеек с Лубянки. Было это летом 1979 года в лагере КГБ СССР в городе Бердянске. Погодите, сейчас расскажу подробнее.

Collapse )






promo germanych january 13, 2019 19:08 464
Buy for 50 tokens
В своём аккаунте на Дзене разместил небольшой текст, посвящённый, естественно, СССР. Текст озаглавил «СССР, который мы потеряли». Вообще на Дзене такое количество совков, что просто рай для естествоиспытателей, а также для тех, кто любит бросать в них зажженные спички и…
columbia

Поведенческие стереотипы советского времени на транспорте






На фото: конечная остановка троллейбуса маршрута № 2 рядом с Центральным выставочным залом («Манеж»).


Некоторое время тому назад я решил замахнуться на книгу по истории СССР. И считаю, что если в этой книге не будет бытовой фактологии, то это будет скучная книга. Нет, ну что принципиального нового можно написать сугубо в формате «перечисление дат и имён»? Всё уже написано. А вот бытовая сторона – это совсем другое дело. Быт – это ежедневная жизнь человека, его самые простые поведенческие стереотипы, о которых он даже не задумывается.

Collapse )




columbia

Мой друг музыкант






Виталик и в самом деле был не похож не обычных людей. Я говорю – был – не потому, что его больше нет. Хотя, говоря откровенно, даже странно, что он ещё жив. Ибо в его жизни было столько случаев, которые просто неминуемо должны были привести к летальному исходу, что другому человеку и девяти жизней не хватило бы.
Collapse )


columbia

Kinderspiel: DDR vs. UdSSR


На фото: модель цистерны от 9-мм железной дороги производства ГДР 1970-х годов.

Старые читатели моего журнала заметили, что былая мейнстримная тема о советском быте во всей его красоте, давно уже в моём журнале занимает далеко не первое место. Ибо в принципе надоело уже. Любой нормальный человек давно уже понял, что СССР был страной-мутантом. С одной стороны СССР мог запустить автоматический космический аппарат на Венеру, а с другой – не мог без перебоев обеспечить советских людей тем набором жизненных благ и услуг, которые давно стали элементарными обиходными вещами для жителей цивилизованного мира, который, собственно, вожди СССР всю дорогу пытались догнать и перегнать.

То есть нормальному человеку это ясно и понятно. Ну а ненормальному… А зачем тратить силы для того, чтобы объяснять ненормальным в сотый раз одно и тоже? Что называется – не в коня корм. Тем более что все статьи о советской действительности и их обсуждения в моём журнале хранятся – любой желающий может с ними ознакомиться. Но, как говорится, если гора не идёт к Магомету, то Магомет начинает ощущать жжение в пятках и, засыпав в свою котомку сухой паёк на три дня пути, вооружившись посохом идёт к ближайшему Монблану. Зачем ему обязательно нужна гора – Аллах его знает. Но пока он до неё не доберётся и не выскажет ей всё, что думает по какому-то очередному животрепещущему вопросу, он не может спокойно спать, есть и предаваться прочим мелким жизненным утехам.

В прошлом посте затронул вопрос о том, когда в человеке впервые пробуждается чувство прекрасного. Казалось бы, как в такую тему можно засунуть пропаганду самой лучшей в мире совдеповской промышленности? Но истинный умелец даже из журнала «Рыболов-спортсмен» сможет сделать рупор борьбы с мировым империализмом. Так и тут. Пришёл некий посланец Прекрасного Далёка и глубокомысленно изрёк:


Коммент, в общем-то, оффтопик, тем не менее. ГДРовские игрушки были приятнее глазу, но не лучше. Стоили дорого, но их отличительной чертой было сочетание сложной конструкции и хрупких материалов. В умелых (моих) детских ручках ломались быстро и с сожалением отправлялись на помойку. Советские выглядели более топорно, но служили дольше, что немаловажно для игрушки. Кстати, той же проблемой страдала ГДРовская электротехника. Сложно и ненадежно

ссылка на комментарий: germanych.livejournal.com/258869.html?thread=29892405#t29892405


Ну что же. Как говорится – если вы давно не брали в руки шашек, то это ещё не значит, что вам не придётся взять в руки ручной пулемёт. Вызов принят. В планшеты заправлены космические карты и бомболюки уже раздуваются от ракет класса воздух-земля. По коням! И да не оставит нас Всевышний заботой своей.

Начинаем разбор полётов.

Collapse )
Biya

Случилось страшное



Как выяснилось:

«Рекламная фирма отказалась размещать генералиссимуса на бортах маршруток. Блогерская акция, призванная напомнить москвичам о роли Иосифа Сталина в победе над фашистской Германией, закончилась, так и не начавшись. Рекламная фирма, которая должна была нанести изображение вождя на борта трех маршруток, увидела в этом политический подтекст и разорвала договор…»

Полностью: kp.ru/daily/25677/837654/

Считаю это глупостью полной. Что бы там такого ужасного случилось, если бы на нескольких московских марщрутках появилось изображение медали со Сталиным? Где-то ведь маршрутка поехала с портретом и что – кто-то её заметил? Я вообще не понимаю, когда с какой-либо идеей – тем более такой убогой – борются путём запретов. Я, если честно, даже жалею, что у этих сталинских обалдуев ничего не вышло. Хотелось посмотреть на эти маршрутки (хотя, по правде сказать, вероятность случайно увидеть одну конкретную маршрутку в Москве равна почти нулю).

Collapse )
Biya

О скоростной утилизации снарядов

«…в результате пожара на складе полностью уничтожены три цеха по утилизации боеприпасов и пять вагонов со снарядами…»

Мне это напоминает сцену из «Необыкновенные приключения итальянцев в России», когда Мафиохо подбрасывает искателям сокровищ чемодан с динамитом и тикающим взрывным устройством и Андрей (тайный милиционер) бросает чемодан через забор, окружающий какой-то старый дом. За забором инженер и прораб выясняют, сколько дней требуется на то, чтобы дом снести, и прораб настаивает, что понадобится не менее трёх дней. В этот момент падает чемодан с динамитом – взрыв. Дом, естественно, взрывом снесён до основания. Из пыли встает кашляющий инженер и, обращаясь к прорабу произносит: «а вы говорили – три дня».

Печальное происшествие конечно. Но, с другой стороны, зато пять вагонов снарядов были утилизированы всего за час.
Biya

Побег из СССР. Часть 2.



Продолжение.
Начало: http://germanych.livejournal.com/134840.html


На столе в крохотной кухонке лёхиной квартиры стояло несколько маленьких бутылочек с иностранными этикетками.

– Сухое вино. Бесплатно в самолётё раздавали. Летел «Люфтганзой». – криво ухмыляясь сказал Лёха и пустился описывать каким вкусным обедом с сочным мясом его угощали на борту самолёта.

«Люфтганза». Ничего себе! За столь мизерный срок Лёха не только смог закрепиться в Европе, но даже заработал себе на билет до Москвы в «Люфтганзе». Что-то тут явно было какой-то перебор. Во всяком случае, у меня что-то не очень укладывалось это в голове. Но бутылочки с иностранными и явно не венгерскими этикетками были тут, от этого факта никуда не деться.

– Ну и как там, в «Люфтганзе»? – спросил я.

– Полупустой самолёт был – сообщил Лёха. – Я с одним бизнесменом познакомился пока летел, у которого какие-то дела в Москве. Вообще-то, я так понял, этим рейсом только бизнесмены и летают.

Полупустой самолёт. Это было тяжело представить, учитывая, что в СССР на любой рейс билеты надо было брать с боем за месяц. И далее Лёха начал свой рассказ, который я и воспроизвожу ниже. Конечно, за 18 лет какие-то моменты я уже подзабыл. Некоторые промежуточные населённые пункты, названия которых я привожу, не соответствуют действительности, ибо я не помню, как называется тот или иной городок в Германии. Но основные детали и названия главных городов воспроизвожу именно так, как они были мне рассказаны героем. Конечно, кто-то может усомниться, что всё было именно так. На это я ничего не могу сказать. Доказательств у меня нет. Я просто знаю, что Лёха никогда – ради красного словца – ничего не привирал в рассказах, даже если сам выглядел в рассказе не самым лучшим образом. Итак.

Collapse )
Продолжение: http://germanych.livejournal.com/135300.html


Biya

О технике

Если бы я жил в конце XIX века и мне нужно было наставить на путь истинный людей, решивших посвятить себя журналистике, я обратился бы к ним примерно с такой речью.

«Милостивые государи мои! Пишите, пишите и пишите. Пишите о светской жизни, пишите о войне, пишите о заговорах и убийствах, пишите для милых дам и состоятельных гоcпод. Пишите о том, как князь Л. волочится за актрисой С-кой, пишите о том, как баронесса Н. посетила Сен-Клу, а германский кайзер укоротил свои усы. Но упаси вас бог писать о том, как устроены паровозы. Ничего худшего вы не сможете и вообразить себе. Если вы напишите, что дверца в топку открывается справа налево, то обязательно кто-нибудь пришлет вам гневное письмо, что есть паровозы, где дверца открывается слева на право. А если упаси вас бог вы напишите, что первый в мире паровоз изобрел Черепанов, то вас просто завалят гневными письмами, что первый паровоз изобрел Тревитик или Стивенсон, или ещё чёрт его знает кто, о ком автор гневного письма на днях вычитал в отрывном календаре за 1898 год».

Неблагодарное это дело – описывать как устроены паровозы и прочие технические штуковины.