Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Biya

Вынужденная посадка на кукурузное поле







На фото: российский самолёт Airbus А-321, совершивший 15 августа аварийную посадку под Москвой.


Всё-таки бывают предупреждения во времени. Или намёки. Вчера, т.е. 14 августа, по какому-то телеканалу показывали американский фильм 2012 года «Экипаж» (оригинальное название «Flight»). Фильм о том, как во время полёта случилась аварийная ситуация – у самолёта вышла система управления, а затем и оба двигателя.

Collapse )







promo germanych january 15, 02:34 265
Buy for 100 tokens
«”Семь невест ефрейтора Збруева” – отличный фильм о полнейшем придурке». Так называется новый пост zina_korzina об одной советской комедии 1970 года. Зина часто пишет интересные статьи с разбором тех или иных психологический коллизий известных…
Biya

Забавная конспирология







На фото: Принц Джордж, герцог Кентский отправляется в полёт.


25 августа 1942 года британский самолёт-амфибия Short S-25 Sunderland Mk III врезался в склон, расположенный в 2,5 милях от моря и примерно в трёх милях от городка Данбит. Самолёт врезался в невысокую гору Иглс-рок (Орлиная скала). Несмотря на такое название, место вокруг отнюдь не гористое, а скорее это голая пустошь, поэтому достаточно неожиданно, что пилот попал именно в эту горку, поднимающуюся над уровнем моря всего на 200 метров. При ударе машина перевернулась через нос и развалилась, после чего взорвалось горючее (несколько тонн). Единственный кому повезло из экипажа – хвостовой стрелок Энди Джек. Ему повезло, что при опрокидывании через нос самолёта его хвостовая часть оторвалась и центробежной силой была выброшена далеко вперёд, угодив в болото, которое смягчило удар и частично спасло от мощи взрыва. Как показало последующее расследование, все остальные члены экипажа и пассажиры погибли мгновенно от удара ещё до взрыва. Происшествие само по себе не рядовое, однако не такое уж и выдающееся, учитывая, что оно произошло во время войны. Однако эта катастрофа до сих пор остаётся одной из самых жгучих тайн в истории Великобритании времён Второй мировой войны. Дело в том, что этот самолёт пилотировался лучшим лётчиками королевских ВВС, а среди пассажиров самолёта находился коммодор ВВС – герцог Кентский, младший брат короля.

Collapse )






columbia

Увидеть Лондон и умереть







Ну да, ну да, знаю, название уж больно банальное. Ну а как ещё назвать это всё? Эти последние, как это говорится, резонансные (я бы даже сказал, слишком резонансные) преступления против граждан, на которых руководство РФ имело зуб, произошли в Лондоне. Не в Париже же. Сперва покушение на бывшего сотрудника российских спецслужб, и вот, умер бывший соратник Березовского Николай Глушков. Который с одной стороны ну умер и умер. С другой – уж больно как-то очень сразу и вскоре. И пошло-поехало. Британия высылает российских дипломатов. Тереза Мэй заявляет чуть ли не о войне. Военные Британии и РФ друг другу языки показывают. В общем, хоровод. Разумеется, все, кого допёк до самых печёнок путинский режим, тут же безоговорочно верят – это дело рук российских спецслужб. А кого ещё? Кому ещё может быть это выгодно? Но вот лично у меня, когда всё так красиво обставлено, когда все доказательства (а вернее, только улики, но пока ещё не доказательства) преподносят на тарелочке, как Ивана Васильевича начинают мучить смутные подозрения. Но не буду ходить вокруг да около..

Collapse )






columbia

Про майора ФСБ и дерьмо в топе ЖЖ





На фото: Пассажирка авиакомпании American Airlines, летевшиая из Коннектикута в Вашингтон, взяла на борт настоящую свинью.


Я российский футбол не люблю. Ибо в упор не понимаю, за что его можно любить и что в нём может быть интересного. Нет, ну там поорать на трибунах за свой клуб – это дело богоугодное. Но игра как таковая? В общем, российский футбол – это не моё. Однако даже мне знакома фамилия – Аршавин. Это имя так часто мелькает в новостях, что даже обложившись подушками не закроешься от этого информационного шума. Так что мне известно, что Аршавин – это один из самых именитых современных российских футболистов. Поэтому меня во всей этой истории, которая всколыхнула сегодня ЖЖ-общественность, заинтересовало вовсе не то, что жена Аршавина переобувала своего ребёнка в салоне самолёта, а то, что один из главных российских футбольных бомбардиров женат на майоре ФСБ. Я, правда, уточнил в ВиКи (а где ещё?), и там указано, что с октября 2017 года они в разводе. Ну значит, точнее будет сказать, что Аршавин был женат на майоре ФСБ. В связи с этим у меня возникло пара вопросов.

Collapse )



UPD: В ФСБ опровергли утверждение жены Аршавина о её работе в данном учреждении. Все мои вопросы сняты.

columbia

Kinderspiel: DDR vs. UdSSR


На фото: модель цистерны от 9-мм железной дороги производства ГДР 1970-х годов.

Старые читатели моего журнала заметили, что былая мейнстримная тема о советском быте во всей его красоте, давно уже в моём журнале занимает далеко не первое место. Ибо в принципе надоело уже. Любой нормальный человек давно уже понял, что СССР был страной-мутантом. С одной стороны СССР мог запустить автоматический космический аппарат на Венеру, а с другой – не мог без перебоев обеспечить советских людей тем набором жизненных благ и услуг, которые давно стали элементарными обиходными вещами для жителей цивилизованного мира, который, собственно, вожди СССР всю дорогу пытались догнать и перегнать.

То есть нормальному человеку это ясно и понятно. Ну а ненормальному… А зачем тратить силы для того, чтобы объяснять ненормальным в сотый раз одно и тоже? Что называется – не в коня корм. Тем более что все статьи о советской действительности и их обсуждения в моём журнале хранятся – любой желающий может с ними ознакомиться. Но, как говорится, если гора не идёт к Магомету, то Магомет начинает ощущать жжение в пятках и, засыпав в свою котомку сухой паёк на три дня пути, вооружившись посохом идёт к ближайшему Монблану. Зачем ему обязательно нужна гора – Аллах его знает. Но пока он до неё не доберётся и не выскажет ей всё, что думает по какому-то очередному животрепещущему вопросу, он не может спокойно спать, есть и предаваться прочим мелким жизненным утехам.

В прошлом посте затронул вопрос о том, когда в человеке впервые пробуждается чувство прекрасного. Казалось бы, как в такую тему можно засунуть пропаганду самой лучшей в мире совдеповской промышленности? Но истинный умелец даже из журнала «Рыболов-спортсмен» сможет сделать рупор борьбы с мировым империализмом. Так и тут. Пришёл некий посланец Прекрасного Далёка и глубокомысленно изрёк:


Коммент, в общем-то, оффтопик, тем не менее. ГДРовские игрушки были приятнее глазу, но не лучше. Стоили дорого, но их отличительной чертой было сочетание сложной конструкции и хрупких материалов. В умелых (моих) детских ручках ломались быстро и с сожалением отправлялись на помойку. Советские выглядели более топорно, но служили дольше, что немаловажно для игрушки. Кстати, той же проблемой страдала ГДРовская электротехника. Сложно и ненадежно

ссылка на комментарий: germanych.livejournal.com/258869.html?thread=29892405#t29892405


Ну что же. Как говорится – если вы давно не брали в руки шашек, то это ещё не значит, что вам не придётся взять в руки ручной пулемёт. Вызов принят. В планшеты заправлены космические карты и бомболюки уже раздуваются от ракет класса воздух-земля. По коням! И да не оставит нас Всевышний заботой своей.

Начинаем разбор полётов.

Collapse )
Biya

Кое-что о пассажирских самолётах и иголках



Дискуссии о том, были ли на самом деле 11 сентября 2001 года теракты в Нью-Йорке или же это всё ловкая мистификация американских спецслужб, время от времени возникают снова и снова. Тема эта продолжает будоражить умы. Любители конспирологических теорий в унисон заявляют: «Терактов не было. Все подстроили спецслужбы».

Сторонники теории заговора спецслужб приводит в подтверждение своих утверждений различные доводы. Один из главных – выполнить такой манёвр пассажирский самолёт не мог в принципе. Сторонники теории заговора спецслужб (сами никогда пассажирскими самолётами не управляющие и в сущности об управлении самолётом ничего не знающие) уверены, что для того, чтобы попасть в здание Всемирного торгового центра, самолёт должен был обладать какими-то удивительными аэродинамическими свойствами, которыми пассажирские самолёты не обладают. По мнению сторонников этой идеи, маневрирование, которое должен был выполнить лётчик, чтобы точно вывести самолёт на цель, в принципе невозможно осуществить на пассажирском самолёте, да ещё с пассажирами на борту.

Не вдаваясь в суть обсуждений – был ли заговор спецслужб или всё было так, как говорят официальные сообщения, – я задался вопросом: а в самом деле, можно ли на пассажирском самолёте выполнять довольно сложные манёвры и вообще, что такое сложный манёвр для пассажирского реактивного лайнера? На ответ я набрёл, изучив одну историю, случившуюся в 2009 году. Причём, по иронии судьбы, произошла эта история в том самом Нью-Йорке, в котором в сентябре 2001 года были уничтожены Башни-близнецы. Итак.

Collapse )
Biya

Алтайгейт



Воспоминания воспоминаниями, но есть и актуальные вещи, на которые хотелось бы обратить внимание. Пользуясь некоторой известностью моего журнала, хочу привлечь внимание к одному событию, которое меня, что называется, не может оставить спокойным. Сперва немного предыстории.

9 января 2009 года в Кош-Агачском районе республики Алтай рухнул вертолёт Ми-171. Как оказалось, в вертолёте находились высокопоставленные чиновники, которые полетели на браконьерскую охоту на ахраров – В результате катастрофы погибло 7 человек. Архары, или горные бараны, на которых решили поохотиться чиновники, занесены в Красную книгу, где значится, как уязвимый вид. По факту катастрофы была сформирована комиссия Межгосударственного авиационного комитета, которая и провела расследование. Ясно, что по итогам расследования виновными оказались пилоты Ми-171.

Однако группа лётчиков и бортмехаников категорически не согласились с выводами комиссии МАК. Своё несогласие они обосновали в открытом письме Дмитрию Медведеву. В письме, в частности, говорится:

«Мы, нижеподписавшиеся, летный состав, имеющий опыт работы на вертолетах Ми-8 в горной местности, зная как опытнейших пилотов Баяндина Алексея Дмитриевича и Пидопригору Владимира Петровича, категорически не согласны с выводами комиссии Межгосударственного авиационного комитета (далее МАК) о причинах авиационного происшествия (далее АП), произошедшего 09.01.2009г.

Располагая фотоматериалами с места АП, окончательным отчетом МАК и Постановлением о прекращении уголовного дела, считаем, что следствие носило заказной характер и имело цель оправдать высокопоставленных чиновников: организатора Косопкина А.С., Белинского Б.И., Капранова Н.В. и организатора на месте Банных А.Н.

Исходя из анализа имеющихся у нас данных, мы считаем, что причиной катастрофы стали выстрелы внутри салона вертолета из неустановленного оружия большой мощности, в результате этого была отстрелена лопасть несущего винта (далее НВ).


Collapse )
Biya

Кое что о современных авиаперевозках


Источник фото: www.adme.ru/sibir/

Зашёл сегодня утром в свой блог и сильно удивился, увидев к последней теме про Домодедово более 300 комментариев. «Ну, – думаю, – снова боты нахлынули». А недавно в самом деле боты ЖЖ кошмарли. Захожу – что такое? Нет, не боты. Это всё комментарии от людей. Почитал и удивился ещё более сильно.

Во-первых, малость пробило ностальгией от комментариев в стиле «Ты всё врёшь, сволочь, в СССР можно было свободно купить авиабилет на любую дату и никто никогда в залах ожидания на чемоданах не ночевал». Это приятно. В самом деле – не колбасой единой. Советский планктон, оказывается, можно не только на темы о колбасе ловить.

Во-вторых, удивила реакция рассерженных граждан, которые, судя по накалу комментариев, переночевали на днях в Домодедово. Ну что сказать? Видимо в самом деле одна ночь в Домодедово начисто выбила у людей мозги. Это бывает.

Отвечу специально для второй группы рассерженных комментаторов, писавших мне в стиле: «Вы ещё каменный век вспомните».

Граждане-товарищи, каменный век я не стал вспоминать по двум причинам: во-первых, я тогда не жил, а во-вторых, тогда не было аэропорта Домодедово. Цель же моего шутливого предыдущего текста (впрочем, его шутливость не отменяет его фактологическую правдивость) была напомнить некоторым гражданам, которые, пользуясь благами рыночной экономики, любят покудахтать на тему: «Как хорошо жилось в СССР», так вот именно этим гражданам я и адресовал месседж. Поскольку его расшифровали только постоянные читатели моего блога, приведу его в упрощённой форме, которая звучит примерно так: не буди лихо, пока оно тихо. Или даже так: Совдеп может вернуться внезапно во всей своей красе и тогда мало не покажется никому, причём в первую очередь, судя по всему, тем, кто сегодня любит поныть: «как же хорошо жилось в СССР».

А так вообще я грущу, что такое количество людей оказались в безвыходном положении накануне Нового Года, который, видимо, очень многим полностью испорчен. Глумиться или надсмехаться над такими людьми в мои планы не входило. Так что не надо кидаться в меня камнями. Но думать головой тоже иной раз стоит.

И отдельно хочу остановиться вот на каком вопросе, которые проходил канвой через ряд комментариев к предыдущему посту. Квинтэссенцией этого вопроса стал комментарий некоего dimka_aka_dd : «цены сейчас не советские, а неадыкватно завышенные, учитывая где нефть качается». Я не знаю, как рассчитывал адекватные цены dimka_aka_dd , где он брал все исходные, чтобы точно высчитать, какими должны быть адекватные цены, но в целом я конечно тоже за то, чтобы цены неудержимо стремились к нулю. Но, увы, это не всегда возможно.

Но вот по поводу «цены не советские» готов снова поспорить. Вернее с тем, что нынешние цены и цены в СССР различные – с этим я как раз спорить не буду. Это факт. Но поспорю с тем, что в СССР цены на самолёты обходились для населения дешевле, чем сейчас. Я, напротив, утверждаю, что как раз именно сейчас летать самолётами дешевле, чем в СССР. Чтобы не быть голословным, приведу конкретные факты.

Collapse )
Biya

Доброе слово об СССР: «Летайте самолётами Аэрофлота»



Грустно, господа-товарищи, грустно. Но приходится признать, что в некоторых аспектах нынче не то что надысь (или как там по правильному?). Должен сказать со всей прямотой, что в ряде моментов СССР был лучше нынешней РФ. Да вот, чтобы далеко не ходить, скажу пару слов об авиаперевозках.

Collapse )
Biya

Свободный полёт



Standard Rights Managed (RM)
HU006234
Amelia Earhart by Airplane
The pioneering aviator Amelia Earhart stands next to a biplane before her trans-Atlantic flight. Newfoundland, June 14, 1928.
IMAGE:
© Hulton-Deutsch Collection/CORBIS
DATE PHOTOGRAPHED
June 14, 1928


Продолжаю рубрику «история фотографии».

Collapse )